Pilot malog aviona morao je prinudno sletjeti na autocestu i to dok su po njoj vozili automobili, a nesvakidašnji događaj zabilježile su nadzorne kamere.

Nevjerojatno slijetanje dogodilo se 2. prosinca na autocesti 35W u Minnesoti, a snimka koja je poslije objavljena u medijima prikazuje avion Bellanca Viking kako se spušta na autocestu između nekoliko automobila u kretanju.

Kad je dotakao tlo, automobili iza njega naglo su počeli kočiti, a avion je malo udario u vozilo koje se nalazilo ispred njega.

Kako je poslije izvijestila policija, u incidentu nitko nije ozlijeđen, tek je nastala manja materijalna šteta.

Što je pilota natjeralo na prinudno slijetanje, još nije objavljeno.

Objava Majstorski pilot: Spustio avion na autocestu dok su vozili automobili pojavila se prvi puta na Ramski Vjesnik.

Potpisivanje peticije podrške trajat će danas do 17 sati u Ul. Kralja Tomislava, ispred zgrade Radio Rame.

Objava U Prozoru danas potpisivanje peticije podrške o priključku autocesti u Jablanici pojavila se prvi puta na Ramski Vjesnik.

Ovim putem obavještavaju se svi žitelji spomenutih mjesnih zajednica,  da svojim potpisom daju doprinos i podršku u borbi za priključak koridoru 5c u Jablanici.

Potpisivanje peticije podrške trajati će do večeras.

Objava U Prozor-Rami danas potpisivanje peticije podrške o priključku autocesti u Jablanici pojavila se prvi puta na Ramski Vjesnik.

Parlament Federacije usvojio je ovaj tjedan izmjene trase autoceste kroz Hercegovinu. I dok su u Federalnom ministarstvu prostornog uređenja isticali da su izmjene, koje se odnose na dionicu Konjic (petlja Ovčari) – Mostar Sjever jeftinije i bolje rješenje, jer se izgradnjom tunela Prenj trasa autoputa krati za 18 kilometara, u općini Jablanica sve je na nogama. Priključak je pomjeren prema Konjicu, što općinu Jablanica, kažu u lokalnoj zajednici, izolira prometno i gospodarski. Prvotni plan je bio da će Jablanica priključak na autocestu imati u mjestu Glogošnica,samo nekoliko kilometara nizvodno od Jablanice. Tako je predviđeno i općinskim prostornim planom kojim su, uz priključak, planirane i 3 poduzetničke zone. Novim izmjenama prostornog plana sve je palo u vodu, piše Federalna.ba.

”Mi smo to inzistirali i u županiji i sasvim je logično da ono što lokalne zajednice donesu i usvoje da se to uzme u obzir i u tom pravcu mislim da su zaobišli u najvećoj mogućoj mjeri Zakon o prostornom uređenju Federacije BiH”, tvrdi Salem Dedić, načelnik Općine Jablanica. Jablaničani će se na autocestu kako sada stvari stoje, moći priključiti tek u Konjicu ili, pak, južno, u Mostaru. Za stanovnike te, ali i 8 općina koje gravitiraju tom području, potpuno neprihvatljivo. Nova trasa znači, kažu, gospodarsku, prometnu, ali dugoročno, i životnu izoliranost. Dedić podsjeća kako tu živi 300 tisuća stanovnika i da se ne može zaustaviti razvoj općina koje gravitiraju ovom području. U rekordnom roku prikupljeno je više od 6.000 potpisa Jablaničana koji se protive izmjenama. Uskoro će im se pridružiti i ostale općine čime dižu glas protiv, kako su kazali, getoizacije ovog dijela Hercegovine. U Općini Jablanica ističu da od borbe neće odustati. Svoja su prava spremni ostvariti i sudskim putem, te će, najavljuju, ako bude trebalo, tražiti zaštitu Ustavnoga suda.

Objava Jablanica na nogama zbog izgradnje autoceste pojavila se prvi puta na Ramski Vjesnik.

– Najznačajnije izmjene odnose se na dionicu Konjic (petlja Ovčari) – Mostar Sjever, te se izmjenom, koju je predložilo JP Autoceste FBiH, omogućava jeftinije i bolje rješenje izgradnjom tunela Prenj. Tako se po istom prijedlogu trasa autoceste skraćuje za 18 km čime se povećava isplativost projekta – kazao je pomoćnik federalnog ministra prostornog uređenja Zdenko Antunović.

Također, usklađena je trasa autoceste na dionici Mostar Sjever – Mostar Jug. Umjesto prolaska trase kroz Blagaj ona je pomjerena na način da prolazi između aerodroma Mostar i magistralne ceste M17. Potpuno je promijenjen položaj petlje Mostar – Jug, čime je omogućena lakše i brža povezanost autoceste i magistralne ceste M17, obrazlažu predlagači.

Amandmanima je predviđena mogućnost polaganja instalacija energetske infrastrukture, vodoopskrbe, telekomunikacija, PTT instalacija, a prema prostornim i tehničkim mogućnostima u prostoru trase Koridora Vc (zaštitnog pojasa) i u nazivu planskog dokumenta definiran je period od 20 godina važenja prostornog plana, od dana objavljivanja Odluke o donošenju plana u Službenim novinama FBiH.

– Ovim amandmanima obuhvaćena je i definirana kompletna trasa Autoceste koridora 5c od Svilaja (granica s Hrvatskom na sjeveru) do Bijače na jugu, na granici s Hrvatskom, koja će omogućiti Koridor 5c i Jadransko-jonsku autocestu, odnosno utvrđen je konačan položaj trase Autoceste kroz teritorij BiH – kazao je Antunović.

Vladinim amandmanima previđene su korekcije trase od Doboj-Juga do Drivuše, čime se rješava pitanje priključka autoceste Tuzla-Žepče na autocestu na Koridoru 5c i definira trasa Koridora 5c kroz Žepče.

Izrađeno je idejno rješenje interregionalnog čvorišta u području južno od Žepča.

Navedene amandmane, koji se odnose na kompletnu i usuglašenu trasu pripremilo je Federalno ministarstvo prostornog uređenja po prijedlogu JP Autoceste FBiH odnosno Federalnog ministarstva prometa i komunikacija.

Dedić protiv stava stranke

Tijekom  rasprave o amandmanima Vlade Federacije Bosne i Hercegovine, koji se odnose na izgradnju trasa na Koridoru 5-c, na  sjednici Zastupničkog  doma Parlamenta Federacije BiH obratio se, kao gost, načelnik Općine Jablanica Salem Dedić (SDA).

On je prenio zaključke Općinskog vijeća Jablanica i stavove još sedam općinskih načelnika (Konjic, Prozor-Rama, Gornji Vakuf, Donji Vakuf, Bugojno, Jajce, Tomislavgrad) koji su se zajedničkim sprazumom usprotivili ponuđenim rješenjima  jer smatraju da, u konačnici, znače ostavljanje čitavog ovog područja u ekonomskoj izolaciji i besperspektivnosti.

Blizu 6.000 građana Jablanice je potpisalo peticiju, dodao je Dedić, dajući ujedno podršku ranijem predloženom idejnom rješenju s priključkom na Koridor 5-c u Glogošnici.

Vladini amandmani o kojima je ovdje riječ odnose se na Prijedlog prostornog plana posebnih obilježja od značaja za Federaciju BiH „Autocesta na Koridoru 5-c“ i prihvaćeni su 52 glasa za (SDA,HDZ, SBB,i dio SBiH) dok je protiv 18 glasova (SDP i DF i BPS)

Tokom rasprave je najviše bilo riječi o predviđenoj trasi kroz Hercegovinu. Iz opozicije je rečeno da planirana izgradnja dionica nije rezultat struke već „političkih talova“, dok je iz stranaka parlamentarne većine to negirano i potcrtan značaj Koridora 5-c kao veoma značajnog infrastrkturnog projekta u BiH i regiji za čiju realizaciju treba da se založe sve instance.

Objava Koridor 5c: Potpuno promijenjen položaj petlje Mostar – Jug pojavila se prvi puta na Ramski Vjesnik.

Vrijednost radova

Kao što je i ranije navedeno, radove na ovoj dionici financira Europska investicijska banka (EIB). Ukupna vrijednost radova na ove dvije dionice je nešto više od 100 milijuna eura, a dužina dionice je 11,07 kilometara.

“Značajniji objekti koji će biti izgrađeni na ovoj dionici su tri mosta, tunel, petlja, naplatno mjesto i priključak na M17”, navode iz JP Autoceste Federacije BiH.

Zanimljivo je spomenuti kako je most Počitelj jedna od najkompleksnijih građevina, odnosno mostova na cijelom koridoru Vc. “Most Počitelj je kolosalni objekt dug 945 metara i maksimalne visine iznad tla 100 metara, s rasponskom konstrukcijom među stupovima od 147 metara”, navode iz JP Autoceste Federacije Bosne i Hercegovine. Ističu kako je izgradnja poddionice Počitelj – Zvirovići nužna kako bi se promet s magistralne ceste M17 preusmjerio na autocestu prema Bijači.

VL

Objava Počinju radovi na dionici Zvirovići – Počitelj, a na proljeće i Počitelj – Buna pojavila se prvi puta na Ramski Vjesnik.

Objava EKSKLUZIVNO: TRASA KROZ BOSNU Hrvatska će odustati od autoputa do Dubrovnika pojavila se prvi puta na Ramski Vjesnik.

Uz autocestu koja bi se gradila u neumskom zaleđu koja bi bila usporedna sa sadašnjom Jadranskom magistralom, potrebno je izgraditi i okomitu vezu prema unutrašnjosti općine, ali i zemlje.

Po njemu neprihvatljive su i dugoročno neodržive ogromne gužve Jadranskom magistralom koje onemogućavaju normalno odvijanje života u općini te, s druge strane, turistima dramatično usporavaju putovanje na njihova odredišta, ali i sam dolazak u Neum.

– Kada vidimo prometnu vezu između graničnih prijelaza u Kleku do Bistrine stalno imamo kolone vozila što ometa odvijanje prometa. Mi smo sada zagušeni. Iz unutrašnjosti je otežano prometovati”, pojasnio je načelnik Neuma za Večernji list.
Autocesta koja bi se gradila u neumskom zaleđu prema prijedlogu općinskih vlasti bi u značajnom dijelu slijedila nekadašnju trasu željezniče pruge prema Popovu Polju.

Po Matuškovim riječima izgradnja autoceste preko neumskog zaleđa ne bi bila uopće proturječna s izgradnjom Pelješkoga mosta za kojeg su se opredijelile hrvatske vlasti.

Načelnik Matuško je zbog toga pozvao institucije države, entiteta i županije da osiguraju povezivanje središta općine sa zaleđem, a to ujedno podrazumijeva i dalju izgradnju magistralne ceste prema Stocu, odnosno Dračevu i dalje Čapljini i Mostaru.
 

Objava Načelnik Matuško ima rješenje dijela prometnih problema općine Neum pojavila se prvi puta na Ramski Vjesnik.