Identično je zamijećeno i oko SDA-ova Salema Marića, kojemu uopće nema imovinske kartice, a na čelu je Gradskog vijeća, premda je izgradio nove nekretnine. 

Lasić je do premijerske funkcije bio profesor, a u zadnjoj imovinskoj kartici, dok je još bio skupštinski zastupnik, prijavio je prosječnu imovinu. Imao je stan i automobile taman teške koliko i kredit u banci.

Naime, kao zastupnik u Skupštini HNŽ-a Lasić je prijavio da je u 2009. zaradio 37.824 marke. Naveo je da posjeduje stan od 72 kvadrata vrijednosti 100 tisuća maraka te dva automobila marke Peugeot vrijedna 45 tisuća. Na računu u banci imao je 10 tisuća maraka, a dugovanja i obveze u vrijednosti 128 tisuća maraka.

U ta doba, kako se navodi i u službenom životopisu bio je ravnatelj Srednje ekonomske škole “Jozo Martinović” (1999. – 2011.) u Mostaru, a od 9.11.2011. do 19.3.2015. obnašao je dužnost predsjednika Vlade Hercegovačko-neretvanske županije. Već šest godina je federalni ministar prometa i veza. Njegova imovina se posebno podebljava zadnje dvije godine, kada gradi veliko imanje na Pologu, kupuje 300-tinjak tisuća maraka vrijedan stan u središtu Mostara te Mercedesa kakvog vozi Lionel Messi.

Rast imovine

Deset godina nakon što je prijavio stan od 72 kvadrata u Orci, Lasić u istoj zgradi kupuje penthouse od 140 kvadrata vrijedan oko 300 tisuća maraka. Cijena tog četverosobnog stana s dva balkona oglašavana je i na internetu, gdje je prodavan za 280 tisuća maraka. Ako zbrojimo onaj stari, Lasić u Orci ima preko 300 kvadrata vlastitog stana, odnosno dva stana – jedan od 140, drugi od 72 kvadrata.

Usporedo s kupnjom penthousa kreće i izgradnja imanja na Pologu, koje je priča samo za sebe. Imanje kakvog se ne bi postidjeli ni najplaćeniji svjetski sportaši ili glumci smješteno je u Pologu nadomak Mostara, a građeno od 2019. do 2020. U cijelosti je ograđeno zidom i visokom ogradom, a ima i put i kapiju za nigdje. Ministar prometa na njemu je sagradio kuću, bazen, nogometno i košarkaško igralište te boćalište… Navedeno prati svlačionica, vanjski šank, vanjski poligon za vježbanje, vanjski roštilj, kamin. Sve je obloženo kamenom, te dovezene i višegodišnje sadnice maslina, ugrađena led rasvjeta, te videonadzor. Čini se da je ispod cijelog imanja i podrum, barem na to ukazuju zasebna ulazna vrata, ispod kuće koja je centrirana na placu – kategoriziranom kao pašnjak 4. klase, od 4165 četvornih metara.  

Uz četverosoban stan u Orci, novoizgrađeni objekt na Pologu, Lasić je krajem 2020. kupio Mercedesa GLE 5.3 AMG. Iznos sa osiguranjem vozila, carinom i registracijom iznosi negdje oko 250 tisuća maraka. Auto je kratko vozio na stranim tablicama pa je prebacio na domaće. Da Denis prati svjetske trendove govori podatak da upravo ovakvo vozilo vozi jedan od najplaćenijih nogometaša današnjice – Lionel Messi. Čak imaju i iste felge na vozilu.

Osnovna plaća ministra u Federaciji je oko 2900 maraka, doda se još oko 300 za odvojeni život i 130 za topli obrok, što bi sveukupno bilo o 3300, ili čak i manje, budući da je Lasićevo ministarstvo u Mostaru. Godišnje bi to bilo nekih 40 tisuća maraka,  što bi značilo da bi trebalo više od šest godina ministarske plaće samo za kupnju Mercedesa, bez ičeg ostalog, a upravo je toliko Lasić na čelu ministarstva.

Na upit nakon pet dana nije odgovorio

Još u ponedjeljak poslali smo upit sljedećeg sadržaja za ministra.
“S obzirom da nema izjave o imovinskom stanju datuma, molimo da nam odgovorite na sljedeća pitanja:
-Koje nekretnine ima u posjedu ministar Lasić?
-Ima li dozvole/odobrenja za kuću-ranč na Pologu?
-Koliko stanova ima u Mostaru, koje kvadrature?
-Kolika je vrijednost voznog parka?
-Posjeduje li nekretnine van BiH?
-Kolika su mu kreditna zaduženja, a koliko osobno primanje?”

Nažalost, ni nakon više usmenih i pismenih podsjećaja, nisu odgovorili na pitanja koja bi zapravo trebala biti javno dostupna svima. Koliki su rashodi, prihodi i zaduženja ministra, kako ovog, tako i bilo kojeg drugog.

Objava Skromni ministar: Od skromnog profesora do milijunaša pojavila se prvi puta na Ramski Vjesnik.

Kao što je poznato, u zavisnosti od vrste motora, cijena EKO testa, prema ovom pravilniku, košta 22, 32 ili 36 maraka. Ovaj cjenik  se počeo primjenjivati od 1. siječnja 2017. godine. Međutim, sporno je što je prije toga državno Ministarstvo prometa i komunikacija donijelo pravilnik sa istim nazivom, kojim je definirano da je cijena EKO testa pet maraka, bez obzira na vrstu motora u vozilu.

Već dvije godine traje javna debata o tome kada će se entitetski pravilnik uskladiti sa državnim, a za to vrijeme stanice za tehnički pregled obračunavaju, a vozači plaćaju EKO test prema federalnom cjeniku.

Pokušali smo saznati odgovor na pitanje da li građani uopće imaju mogućnost izbora prilikom plaćanja EKO testa i tim povodom kontaktirali smo nekoliko stanica za tehnički pregled. Svi oni su nam kazali kako moraju poštovati federalni pravilnik, te kako do sada nisu imali slučajeva da se neko prilikom plaćanja računa pozivao na cjenik kojeg je donijelo državno ministarstvo.

– Mi moramo raditi prema pravilniku kojeg je donijelo Ministarstvo prometa i komunikacija FBiH. Ako bi netko i insistirao da mu se Eko test naplati po cjeniku kojeg je donijelo državno Ministarstvo mi ili ne bismo primili to vozilo na tehnički pregled, ili bismo morali ispostaviti račun prema federalnom pravilniku – kazala nam je voditeljica stanice za tehnički pregled firme AC Quattro.

Sličan odgovor smo dobili i od Saše Jankovića, voditelja stanice za tehnički pregled BIHAMK-a.

– Nismo imali takvih slučajeva, ali ako bi se neko takav i pojavio, poslali bismo ga u Federalno ministarstvo prometa i komunikacija, pa neka mu oni tumače pravilnik. Mi samo provodimo ono što je neko drugi usvojio i nismo ovlašteni da tumačimo zakone i propise – kazao nam je Janković.

Prema odredbama federalnog pravilnika, 90 posto naplaćenog novca ostaje stanicama za tehnički pregled, osam posto ide stručnim institucijama, a po jedan posto ide u federalni i budžet kantona u kojem se nalazi stanica za tehnički pregled.

Inače, stručne institucije su organi na koje je Ministarstvo prometa i komunikacija prenijelo dio javnih ovlaštenja, u vezi sa radom stanica za tehnički pregled, a odabrane su putem javnog poziva. Njihov zadatak je da nadziru rad stanica za tehnički pregled, vrše obuku kontrolora koji rade u tim stanicama, štampaju naljepnice o obavljenom pregledu i drugo.

Kada će federalni pravilnik biti usklađen sa državnim i zašto to do sada nije učinjeno, te zašto je uopće donošen federalni propis koji nije u skladu sa državnim cjenik su pitanja koja smo namjeravali postaviti ministru Lasiću. Međutim, kao što uporno ignorira zahtjeve da pravilnik kojeg je on donio bude usklađen sa državnim propisom, tako je ignorirao pozive i poruke koje smo mu slali.

Objava Kako je ministar Lasić od vozača “oteo” 20 milijuna KM pojavila se prvi puta na Ramski Vjesnik.

Upravo zbog ovoga, Lasić je ovlasti ministra prometa i veza HNŽ-a Stjepana Krasića da može obavljati dužnost predsjednika Vlade spomenute županije do izbora nove županijske vlade.

– Ovlašćujem Stjepana Krasića, ministra prometa i veza u Vladi Hercegovačko – neretvanske županije da može obavljati poslove koji su nužni za tekuće funkcioniranje Vlade HNŽ-a, a sadržani su u članovima 8. i 9. Poslovnika o radu Vlade HNŽ-a – navodi se u odluci koju je prije napuštanja dužnosti potpisao Lasić. Kako su nam rekli u Vladi HNŽ-a, na ovaj način je osigurano da se mogu isplatiti plaće proračunskim korisnicima, kao i niz drugih funkcija koje obavljal županijske vlada.

– Ovo je samo jedna premosnica do imenovanja nove Vlade HNŽ-a. Nismo mogli dopustiti da isplate plaća i drugih obveza čekaju imenovanje nove vlade. Kontinuitet u radu je osiguran na ovaj način – rekli su nam naši sugovornici. A kada će biti imenovana nova Vlada HNŽ-a još uvijek nije poznato. 
prvi.tv

Objava Lasić dao ovlasti predsjednika Vlade HNŽ-a Stjepanu Krasiću pojavila se prvi puta na Ramski Vjesnik.