Stručnjak za vožnju, Jason Fenske, objasnio je kako paljenje grijanja bez kretanja automobila zapravo produljuje vrijeme zagrijavanja.  Većina motora danas ima ubrizgano gorivo u sebi, pa nema potrebe da radi u ‘praznom hodu’. Vozilo će se zagrijati tijekom polagane vožnje i postignuti ugodnu temperaturu.

Osim toga, prethodno zagrijavanje može prouzročiti razrjeđivanje motornog ulja, gdje sirovi benzin prodire u ulje lomeći njegova svojstva i samim time dolazi do povećane istrošenosti. Uklonite led ili snijeg s prozora kako biste mogli sigurno voziti i krenite odmah voziti – već kroz nekoliko minuta unutrašnjost automobila će se zagrijati, prenosi Mirror.

Objava Zagrijavanje automobila zimi prije nego sjednete u njega jako je loše pojavila se prvi puta na Ramski Vjesnik.

Putnici su nervozni, trube i negoduju.

Najviše se tako čeka na Bregani, ali i na Pasjaku se čeka oko četiri sata. Mnogi pokušavaju naći alternativne pravce, pa se tako stvaraju gužve i na malim prijelazima. Bregana (Slovenska Vas), Cvetlin, Razvor su tako prijelazi na kojima se čeka po tri sata.

Mnogi vozači na Bregani su nervozni nakon višesatnog čekanja, a jedino što im preostaje je truba.

– Čekam već 15 sati, napravio sam tek 15 kilometara. Putujem iz Münchena u Srbiju i samo moram proći kroz Hrvatsku. Imam valjani PCR test – rekao je vozač za N1. Kaže da ne bi ni putovao da nema hitan slučaj u obitelji. Drugi je rekao da čeka devet sati i ide iz Švicarske u BiH.

Foto: Davorin Visnjic/PIXSELL

Zbog aktualnih epidemioloških mjera svi su požurili kako bi stigli na svoje odredište za praznike.

Najveća kolona stvorila se na Bregani, tamo će putnici za prolaz stajati osam sati dok će na Macelju pričekati sati i 30 minuta.

Unatoč pandemiji korona virusa i apelima svim građanima da ostanu u svojim domovima te ne putuju u druge zemlje, velik dio njih je ipak odlučio sjesti u automobile i zaputiti se prema željenom odredištu.

/Izvor: 24sata.hr/

Objava Velike kolone na granicama pojavila se prvi puta na Ramski Vjesnik.

Iako je bilo najavljeno da će ova zabrana stupiti na snagu 1. svibnja, odluka je prolongirana, a uvoznici polovnih automobila dobili su dodatno vrijeme da  dovezu što više polovnih automobila

Mnogo posla

Da je porastao uvoz starih automobila, potvrdio nam je i Haris Muratović, predsjednik Udruženja zastupnika i uvoznika novih automobila u BiH.

– Drastično je povećan uvoz automobila s Euro 4 i Euro 5 motorom, zbog toga što je najavljena ova mjera. Uvoznici su iskoristili dodatni period da navuku što više auta, da bi ih kasnije mogli prodavati. Procjenjuje se da je za oko 30 posto povećan uvoz ovih auta – kazao je Muratović.

Prema njegovim riječima, radnici koji se bave homologacijom ovih dana imaju pune ruke posla kako bi se do 1. lipnja uvezlo što više starih vozila.

– Ovo je bio slučaj i 2016. godine kada se uvodio Euro 5. I tada smo imali povećan uvoz starijih vozila – kaže Muratović.

Iako su mnogi smatrali da će ovom zabranom poskupjeti stara vozila, Muratović smatra da se to ipak neće desiti.

– Naš vozni park izuzetno je star. Prosjek starosti automobila u BiH je 17 godina. I na zapadu je trenutno trend smanjenja broja starih vozila, posebno dizelaša, koji i najviše zagađuju, pa smatram da neće biti nekog većeg poskupljenja – ističe Muratović.

Sistem kontrole

Stručnjaci smatraju da će se zabranom uvoza starih vozila dugoročno riješiti brojni problemi građana BiH.

– Uvozit ćemo mlađe aute. Ipak, suštinski ćemo zaštititi građane i ekologiju ako uspostavimo bolji sistem kontrole na tehničkom pregledu. Također, potrebno je osigurati nabavku ekološki prihvatljivijih automobila – dodao je Muratović.

Već uvezli 24.519 starih vozila

Prema podacima Uprave za indirektno oporezivanje BiH, u našu zemlju u prva četiri mjeseca ove godine uvezeno je 24.519 polovnih automobila. To je za 3.733 više nego u istom periodu lani.

/Izvor: Dnevni avaz/

Objava Zbog zabrane uvoza automobila s euro 4 motorima od 1.6.2019. povećan uvoz za 30 % pojavila se prvi puta na Ramski Vjesnik.

Sigurnost građana

Kako je za Avaz pojasnio pomoćnik ministra Zoran Andrić, usvojena je odluka o najnižim tehničkim zahtjevima za novoproizvedena i korištena vozila, a do 8. ožujka mogli su se poslati komentari i primjedbe. ”Razmatrat ćemo narednih dana sve primjedbe, ali s obzirom na to da se radi o istoj odluci kao 2016. godine, kad je usvojena odluka za Euro 4, ne vjerujemo da će biti problema. Ništa se novo neće dogoditi što nije bilo u travnju 2016. godine”, rekao je Andrić.

Haris Muratović, predsjednik Udruženja zastupnika i uvoznika novih automobila u BiH, rekao je za “Avaz” da je riječ o korisnoj i dobroj odluci za građane. ”Na prvom mjestu je sigurnost građana. Imamo najstariji vozni park u Europi, oko 17 godina je prosječna starost automobila. Čak 70 posto vozila nema katalizator, a to znači da mnogo zagađuju okolinu. Sve to utječe na zdravlje stanovnika”, rekao je Muratović. Dodaje da se zemlje EU rješavaju dizelskih automobila i da ih šalju nama, a to su opasni zagađivači zraka. Muratović ističe da više od 3.500 ljudi godišnje umre od zagađenja zraka, a da ih na stotine pogine u prometnim nesrećama.

Vraćanje kilometraže

”Upitna je kvaliteta automobila koji se uvoze u BiH. Na mnogima je vraćena kilometraža, dosta ih je tehnički neispravno. Ova odluka sigurno neće negativno utjecati na građane”, naglasio je Muratović. U praksi, ova odluka znači da vozila starija od desetak godina nećemo više moći dovoziti iz inozemstva i registrirati u BiH. Stručnjaci kažu da na prvi pogled djeluje da će građani morati kupovati skuplje automobile nego što je sada slučaj, ali da će, dugoročno, imati manje troškove održavanja. Trgovci automobilima, također, podržavaju ovu odluku, jer će, kako kažu, biti manje kvarova na vozilima.

Objava Zabranjen uvoz starih automobila u BiH od 1. svibnja pojavila se prvi puta na Ramski Vjesnik.

Japanski brand je prema podacima osiguravajuće tvrtke Veygo najčešće pretraživana auto marka na Googleu, i to u 57 od 171 zemlje obuhvaćene ovom studijom. Kao i prošle godine, japanski proizvođač je bio apsolutni broj 1 u zemljama kao što su SAD i Kanada, Australija i brojne afričke zemlje, ali više ne i u Kini.

Drugoplasirani je BMW koji je najpopularniji u 25 zemalja, što je drastičan pad u odnosu na prošlu godinu. Slijedi ga Mercedes kao najtraženija marka u 23 zemlje. Globalno gledano, Toyota ima mjesečno oko 7,8 miliona pretraga, a slijede je Honda i Ford.

Zanimljivo je da u većini zemalja ljudi pretražuju modele koje planiraju kupiti, no u 12 zemalja ipak su najpopularniji egzotični talijanski automobili. Tako je Lamborghini primjerice najpopularniji u Bangladešu, Nepalu i Venecueli. Novost na ovakvom globusu je Tesla, koja se pokazala najpopularnijom u čak sedam zemalja među kojima je i Kina.

Domoljublje i autoindustrija baš i ne idu ruku pod ruku, pa je tako u samo pet zemalja najpopularnija domaća marka. U Francuskoj je to Renault, u Njemačkoj je broj 1 Mercedes, a u Švedskoj naravno Volvo.

U Bosni i Hercegovini najpopularniji je BMW, baš kao i prethodnih godina.

No, iz Hrvatske dolaze pomalo iznenađujući rezultati. Još prošle godine cijela bivša Jugoslavija je bila vjerna BMW-u, no ove godine dobivamo podijeljene rezultate. Bivše istočne republike i dalje najviše interesa imaju u BMW-ovoj gami, dok su Hrvati i Slovenci otriježnjeno googlali po Renaultovoj ponudi. Isto vrijedi i za veći dio Europe koji je BMW zamijenio nekim drugim markama.

Gotovo jednako iznenađujući podatak je kako Italijane više Fiat toliko ne zanima. Sada je najveći interes pronađen u Volkswagenu, piše Index.hr.

Objava Znate li koje je auto najpopularnije u svijetu, a koje u BiH? pojavila se prvi puta na Ramski Vjesnik.

Prvobitnim planom, ova Odluka trebala se odnositi i na komercijalna vozila. No, iz ove odluke izuzeti su autobusi i teretna vozila, kako bi gospodarstvenici spremno dočekali buduće unapređenje standarda u oblasti zaštite životne sredine.

pogled.ba

Objava Nema više uvoza automobila ispod Euro 4 standarda pojavila se prvi puta na Ramski Vjesnik.

Statistički podaci

Prema objavljenim podacima, u BiH je registrirano 921.456 motornih vozila, od čega su 801.253 putnička ili 87 posto. Slijede teretna vozila, njih 76.226 (8 posto), priključnih je 24.114, a 7833 su registrirana motocikla, dok je mopeda 2665. Također, registrirano je i 4130 autobusa te 5235 vozila koja su svrstana u kategoriju ‘ostalo’.

Ako usporedimo broj zaposlenih u BiH, kojih je, prema podacima iz publikacije, 812.000 i broj putničkih vozila kojih je registrirano više od 800.000. Promatrajući ova dva statistička podatka ispada da svaki zaposleni u Bosni i Hercegovini posjeduje automobil. S druge strane, poražavajući je podatak da je, prema podacima objavljenim u publikaciji, 74 posto registriranih motornih vozila na bh. cestama starije od 10 godina. Njih osamnaest posto staro je između pet i deset godina, a svega osam posto vozila mlađe je od pet godina. Zanimljivo je i da više od 67 posto registriranih motornih vozila u BiH kao pogonsko gorivo koristi dizel, dok ih 33 posto koristi benzin, a svega 0,01 posto motornih vozila kao osnovni energent koristi električnu energiju. U publikaciji je navedeno i da je u BiH evidentan pad broja putnika u gradsko-prigradskom prijevozu, a u 2014. godini registrirano je 139,000.000 prevezenih putnika. Zanimljivo je da je 2005. u gradsko-prigradskom prijevozu prevezeno 223,000.000 putnika, što je gotovo dvostruko više nego u 2014. godini. Stanje u željezničkom prometu je još katastrofalnije. Agencija za statistiku BiH bilježi gotovo kontinuiran pad koji završava podacima iz 2014.

Konstantan pad

Dok je 2005. usluge željeznica u BiH koristilo 1,119.000 putnika, taj broj u 2014. iznosi svega 528.000 putnika.Slično je stanje i s prijevozom roba, pa tako prijevoz robe željeznicom u posljednjih deset godina uglavnom stagnira iako je riječ o najznačajnijem i najjeftinijem načinu prijevoza robe. Tako je tijekom 2014. željeznicom prevezeno 13,506.000 tona robe, dok je prije deset godina taj broj bio 12,065.000 tona. Ako usporedimo statistiku vezanu uz prijevoz putnika zračnim putem, lako je zaključiti da je zračni promet znatno razvijeniji od željezničkog te da doživljava ubrzan i kontinuiran rast. Od 2005., kada je zabilježeno 470.000 putnika koji su koristili zračni promet, rast je poprilično uvjerljiv do kraja 2014. kada je registrirano 957.000 putnika u zračnom prijevozu.

prvi.tv

Objava U BiH jednak broj zaposlenih i automobila pojavila se prvi puta na Ramski Vjesnik.

Procjena ove agencije jest da bi stikeri mogli nestati u siječnju sljedeće godine, zbog vrlo dugog žalbenog postupka koji vodi Ured za razmatranje žalbi BiH.

Elektronski model i ukidanje stikera

Vijeće ministara BiH, radi blagovremenog rješavanja ovog problema, zadužio je Ministarstvo komunikacija i prijevoza BiH da pripremi prijedlog izmjene zakona kojim bi se prilikom registracije vozila izdavale potvrde koje mijenjaju stiker naljepnice do završetka procesa nabavki ovih naljepnica.

Ministarstvo komunikacija i prijevoza, Ministarstvo civilnih poslova i Agencija za identifikacijske dokumente, evidenciju i razmjenu podataka pripremit će analizu o mogućnostima uvođenja elektronskog modela praćenja registriranih vozila i trajnog ukidanja stikera i dostaviti je Vijeću ministara BiH na razmatranje.

Ured za razmatranje žalbi BiH upozoren je da provodi obveze poštivanja utvrđenih rokova za rješavanje po žalbi u skladu sa Zakonom o javnim nabavkama BiH.

Adil Osmanović će surađivati s UNESCO-om

Vijeće ministara BiH donijelo je danas, na prijedlog Ministarstva civilnih poslova, odluku o imenovanju članova Komisije za suradnju BiH s UNESCO-om.

Odluka je donesena jer je istekao mandat ranijem sazivu komisije, a za predsjedavajućeg ovog 19 -članog tijela imenovan je ministar civilnih poslova Adil Osmanović, priopćeno je iz Vijeća ministara BiH.

Na prijedlog Ministarstva civilnih poslova Vijeće ministara BiH je današnjoj sjednici donijelo odluku o imenovanju Vijeća za sport BiH.

Mandat Vijeća za sport, u koji su imenovani predstavnici entitetskih ministarstava sporta i resornog odjeljenja Brčko distrikta, te Olimpijskog i Paraolimpijskog komiteta BiH i Ministarstva civilnih poslova, je četiri godine, piše Srna.

Za svoj rad Vijeće za sport je odgovorno Vijeću ministara BiH kojem dva puta godišnje podnosi izvještaj o radu.

Suradnja s fakultetima

Vijeće ministara BiH usvojio je informaciju o realizaciji Memoranduma o suradnji s filozofskim/filološkim fakultetima u BiH i zadužio Direkciju za europske integracije da, u skladu sa svojim nadležnostima, nastavi razvijati i promovirati suradnju s ovim fakultetima u BiH.

Jedna od prioritetnih aktivnosti u okviru ove suradnje jeste stažiranje studenata završnih godina studija anglistike u Direkciji za europske integracije.

Vijeće ministara BiH, na prijedlog Ministarstva pravde, donio je Rješenje o imenovanju članova i zamjenika članova Žalbenog vijeća pri Vijeću ministara BiH, nakon isticanja mandata dosadašnjim članovima Žalbenog vijeća.

enovosti.ba

Objava Registracija automobila: Nestaje stikera, davat će se potvrde pojavila se prvi puta na Ramski Vjesnik.

Vlasnici automobila u Sarajevu već uvelike na svojim vozilima mijenjaju zimske gume za ljetne, a vulkanizeri ističu kako imaju pune ruke posla. Istaknuli su kako korištenje zimskih guma u ljetnom periodu nije dobro rješenje, jer se na višim temperaturama zimske gume više troše, a mogu stvoriti i sigurnosne probleme zbog neprilagođenosti njihovog sastava toplijoj podlozi.

Prije svega, gume je potrebno držati na suhom, te po mogućnosti u tamnom prostoru. Dakle, podrumske prostorije u stambenim zgradama ili garaža u kući su idealni za njihovo skladištenje.

Zimske gume, zbog svog sastava, na temperaturi od sedam stupnjeva Celzijevih postaju elastične i samim tim stvaraju veće trenje ali kada je riječ o sigurnosti u prometu, one ne predstavljaju veliki problem", kazala je u razgovoru za Anadolu Agency (AA) stručna suradnica za sigurnost prometa u Bosanskohercegovačkom auto-moto klubu (BIHAMK), Mersiha Imširović.
Kako je istaknula, korištenje zimskih guma u ljetnom periodu nije ekonomično.

"Ljetne gume u periodu zimske sezone postaju krute i plastične, kližu po cesti i tada može doći do prometne nesreće. Kada je riječ o korištenju zimskih guma u ljetnom periodu, one se tada više troše", istaknula je Imširović.
hercegovina.info

Objava Završena zimska sezona: Korištenje zimskih guma u ljetnom razdoblju nesigurno i neekonomično pojavila se prvi puta na Ramski Vjesnik.

Objava Ovo je BiH: 95% ljudi nema novca ni za biciklo, a država uvodi Euro 4 norme za automobile! pojavila se prvi puta na Ramski Vjesnik.