FOTO/VIDEO: Uvijek prvi na cesti

Hm! Makljen! Guta Makljen. Da, guta Makljen gorivo, guta vrijeme, sol, energiju… Tako bismo mogli ukratko reći o prijevoju Makljen koji je na nadmorskoj visini od 1123 metra.  A kada dođe zima, zapuše sjeverac, počne sniježiti i taj sjeverac stvara nanose svaki putnik i svaki profesionalni vozač se pitaju kako prijeći Makljen.

Dok je vrijedne ekipe Javnog poduzeće Ceste d.d. Mostar na punktu Makljen ne trebaju brinuti. Cesta je prohodna i svatko će sigurno stići na svoje odredište.

Baš ti zimski uvjeti su bili povod da posjetimo punkt na Makljenu i zabilježimo kako i što radi ova vrijedna ekipa. Na Makljen stižemo u rano popodne, a živa na termometru već pokazuje minus 7. Možemo samo zamisliti kakva će tek biti noć. Sudeći prema najavama živa će se spustiti i više od minus 10. Ekipa se polako sprema za večernje posipanje ceste i redovnu ophodnju.

Preko prijevoja Makljen prolazi magistralna cesta M-16.2 Prozor – Gornji Vakuf-Uskoplje. Kao i sve druge magistralne ceste pripadaju Cestama Federacije BiH koje su odgovorne za rekonstrukcije, redovno ljetno i zimsko održavanje.

Međutim, ono zimsko je nekako posebno. Ako vrijeme posluži nije previše naporno, no, ako zima baš pokaže svoje zube onda je to pravi izazov, jer treba cestu učiniti prohodno, a snijeg je, mećava, led, prometuju vozila, zaglave kamioni, proklizavaju. Valja zakačiti i povući neki kamion čiji vozač nije znao što je to Makljen i kakva je tu zima.

JP Ceste d.d. Mostar je poduzeće čiji je vlasnik Federacija BiH s udjelom većim od 90 posto koje imaju svoje ispostave. Punkt na Makljenu pripada ispostavi Kiseljak. Ovaj punkt pokriva područje od kružnog toka na ulazu u Prozor pa sve do Bugojna. Tu je 11 zaposlenih  djelatnika.

Tomislav Šimunović je nadcestar na ovom dijelu, odnosno, poslovođa za ove djelatnike i dionicu

Pojasnio je kako ova služba funkcionira: „Ljeti imamo redovno radno vrijeme od 8 radnih sati. Tada se radi na redovnom održavanju ceste kao što su sitni popravci na kolovozu, sigurnosnih ograda, rubnjaka, čišćenje kanala, popravljanje zaštitne mreže za odrone, a veliki rekonstrukcijski projekti su u nadležnosti JP Ceste Federacije BiH. U zimsko vrijeme smo stalno prisutni, odnosno 24 sata te smo podijeljeni u dvije smjene. Zimsku službu radimo preventivno pregledom dva puta dnevno i po potrebi kao što je posipanje posipnim materijalom. Budući da je riječ o prijevoju kada je snijeg onda se baca i rizlo. Iako ima onih koji kažu da se to ne smije raditi. Zakonom je propisano što se posipa ne samo na prijevoju Makljen nego i na prijevojima Oštrelj, Rostovo, Karalua. Sol ne može raditi na velikim minusima, a to je na Makljenu zimi često.“

Tijekom zimskog razdoblja dežurna ekipa na Makljenu je mišljenja da bi dobro došlo da su još opremljeniji. Na čišćenje ceste mogu zakasniti samo ako se dogodi neki kvar, ali i to se rijetko događa, pogotovo u zadnje vrijeme. Također su naglasili da je potrebna temeljita rekonstrukcija i sanacija ove ceste koja još nije izvršena u zadnjih tridesetak godina. S vremenom su se pojavile uvale na cesti koje stvaraju probleme tijekom čišćenja pa ono što ostane onda kamioni i druga vozila izbace tijekom vožnje ponovno na cestu.

Prvi na cesti

Prema riječima nadcestara Tomislava Šimunovića domaći vozači uglavnom znaju što je Makljen, ali se dogode problemi s vozačima koji su iz drugih krajeva i država. Česti su vozači iz Crne Gore koji nisu dovoljno upoznati s ovim prijevojem pa se pojave s ljetnim gumama i onda nastaju problemi. Dovoljno je da zaglavi  samo jedan kamion da se ne može proći niti se može očistiti. Tada se zna kazati zimskoj službi kazati kako rade, ne rade.

„Mi ne možemo nikome pokazivati radimo li i koliko radimo. Sva vozila su pokrivena s GPS uređajima koji pokazuju kretnju vozila u svakom trenutku. Uvijek su u pokretu koliko je zakon propisao, a u ovo zimsko vrijeme i puno više. Zakonom su definirana pravila kada se aktiviramo i kada je potrebna intervencija. Prema zakonu mi bismo trebali čekati snijeg i do 10 cm što je propisano još uvijek važećim zakonom. Međutim, mi izlazimo odmah radi sebe, jer kad se snijeg zalijepi onda je kasno. Sve što možemo uvijek smo ljudima spremni pomoći”, kazao je Šimunović o radu.

Kada je riječ o suradnji s lokalnim službama onda se ona može samo pohvaliti. Uvijek su spremni na uzajamnu pomoć, često vrše intervencije za različite institucije od samog čišćenja do dostavljanja posipnog materijala.

JP Ceste d.d. Mostar s punktom Makljen održava i dio regionalne ceste Prozor-Tomislavgrad od kružnog toka u Prozoru do Zvirnjače

U razgovoru smo se dotakli i teme o primjedbama. Skloni smo primijetiti ako nešto nije uredu, a teško ćemo pohvaliti ono što je dobro učinjeno.

„Nama je najvažnije da mi sve radimo prema zakonu i prema savjesti i tu smo uvijek čisti. Jednostavno svoj posao nastojimo odraditi na najbolji način. Zna se dogoditi da ovdje na samom prijevoju nema snijega, ali da je svega nekoliko kilometara dolje prema Sičaji zapadao. Mi to odmah ne možemo znati, ali čim saznamo aktiviramo se. Zimske promjene su brze i česte. Na Makljenu se sudaraju klime i zato je ovaj prijevoj specifičan“, kazala je složna ekipa.

Najvažnije je da je ova ekipa uvijek prva na cesti bez obzira na uvjete

Česte su pohvale vozača koji prometuju ovim dijelom, a posebno profesionalnih koji žive od volana. Njima je vrijeme jako važno, jer moraju u određenom roku stići na odredište. Kada je cesta prohodna i uređena, te ekipa spremna pomoći i zahvale stižu.

Zgode i nezgode na cesti

Na cesti se može svega susresti. Događaju se i dogodovštine od zahvalnih vozača i drugih putnika namjernika.

Jedna od zanimljivih zgoda dogodila se Ivi Kudiću koji je pomagao vozaču osobnog vozila kada je zapeo. Nakon što se problem riješio s mjesta suvozača se  javio poznati regionalni pjevač Željko Samardžić koji je svoju zahvalnost iskazao poklonjenim CD-ovima.

Tu su i teške situacije koje se događaju kod prometnih nezgoda, teško je gledati stradale, a ono su tu spremni i pomažu

Punkt na Makljenu pokriva regionalnu cestu R 418-A Prozor-Tomislavgrad duljine 24 kilometra te 37 kilometara magistralne ceste M 16-2 od Prozora do Bugojna. Razlike u nadmorskoj visini je i preko 600 metara od polazišta u Prozoru i Bugojna do Makljena i tamo preko Paklina. Za tu relaciju soli i drugog posipnog materijal potroši se i preko 400 tona. Od toga je samo za Makljen predviđeno preko 300 tona.

Plan potreba za javne nabave posipnog materijala planira se na desetogodišnjem proračunu. Vozači kamiona za čišćenje i posipanje znaju dnevno na terenu provesti i po desetak sati bez prestanka.

Cestarska služba je uvijek obilježena signalizacijom, zato vozači trebaju voditi računa o njima i omogućiti im nesmetan rad

Već u ranim jutarnjim satima i prije nego što pijetlovi zakukuriječu, u pet sati, služba obilazi cestu, otklanja poteškoće. Isto to čini i u pet sati popodne. To je redovni obilazak koji je zakon pripisao. Više od te dvije ophodnje mogu se raditi samo po pozivu policije. Država je rekla koliko treba napraviti ophodnji. Vozači znaju često prigovarati na odrone koji se pojave. No, koliko je vozača spremno stati i ukloniti barem jedan opasni kamen iz tog odrona?

Vozači, uvijek prilagodite brzinu uvjetima na cesti i vremenskim prilikama

Minusi su ne samo u zraku, nego i u cesti. Ekipa je pripremila cestu za sigurnu vožnju. Za njih nema minusa i nema spavanja, pogotovo ako zapada snijeg i zapuše mećava na Makljenu.

Možda bismo svi trebali više pozornosti i osjećaja za svačiji posao i vidjeti koliko tereta vide ove servisne službe pa tek onda davati primjedbe i kritike, bilo pozitivne, bilo negativne. Na Makljenu je prethodne noći bilo najmanje minus 20 stupnjeva.