Sve više kineskih automobila na cestama u BiH, ali kupci i dalje skeptični
Broj novih kineskih automobila uvezenih u Bosnu i Hercegovinu u 2025. godini gotovo je četiri puta veći nego 2023. kada su registrirani prvi ozbiljniji zastupnici. U istom periodu u Srbiji je uvoz kineskih vozila utrostručen, pokazuju carinski podaci.
Ipak, usprkos rastu, među potencijalnim kupcima u BiH i dalje dominira oprez, posebno kada je riječ o održavanju i dugoročnoj pouzdanosti, piše Radio Slobodna Evropa.
Oprez zbog servisa i dijelova
Najčešća pitanja odnose se na dostupnost rezervnih dijelova i servisnu mrežu, koja je izvan većih centara poput Sarajeva, Banje Luke, Tuzle i Mostara još uvijek ograničena.
“Da imam viška para, opet bih kupio neko njemačko ili eventualno francusko auto, jer rezervni dio za njih mogu naći ‘na svakom ćošku’ i svaki majstor ga zna popraviti”, kaže Rešad Dautefendić iz Sarajeva.
Slična iskustva potvrđuju i prodavači autodijelova, koji navode da još uvijek ne nabavljaju dijelove za kineske automobile zbog manjeg broja vozila na cestama i servisiranja u ovlaštenim radionicama.
Uvoznici najavljuju poboljšanja
S druge strane, uvoznici kineskih automobila tvrde da rade na uklanjanju prepreka.
“Naš cilj je da vlasnicima kineskih vozila pružimo jednako kvalitetnu i dostupnu postprodajnu podršku kakvu imaju i kupci etabliranijih brendova na tržištu”, kaže Mirhad Šabotić iz Grand Automotive.
Tržište i dalje dominiraju polovna vozila
Tržište novih automobila u Bosni i Hercegovini i dalje je relativno malo, s oko 9.000 novih vozila godišnje, dok se u Srbiji prodaja kreće između 29.000 i 38.000.
U obje zemlje dominantan je uvoz polovnih automobila iz Zapadne Europe.
U BiH je njihov uvoz porastao s oko 47.000 na više od 86.000 godišnje, dok u Srbiji iznosi oko 146.000 polovnih vozila godišnje.
Kineski automobili postaju ozbiljna konkurencija
U siječnju 2023. godine, od stotinu novih automobila prodanih u BiH, samo su dva bila kineska, dok tri godine kasnije čine sedam posto tržišta.
“Kineski automobili još nisu osvojili naše tržište, ali su iz faze kurioziteta prešli u ozbiljnu konkurenciju”, kazao je Almir Grebović. Kineski proizvođači nude niže cijene, bogatu opremu i dugoročne garancije, što ih čini konkurentnim evropskim i japanskim brendovima.
Cijene i porezi
Osnovni modeli kineskih automobila u BiH koštaju oko 22.000 eura, dok su konkurenti iz Europe i Japana često i do 50 posto skuplji. U Srbiji kineski modeli imaju još veći tržišni udio, a neki su po prodaji nadmašili europske brendove.
Rast i na globalnom nivou
Kineski proizvođači proizveli su 2025. godine oko 34,5 milijuna vozila, od čega više od polovine čine hibridni i električni modeli.
Njihov tržišni udio u Europskoj uniji porastao je na šest posto, uz dodatne carinske mjere koje EU uvodi zbog državnih subvencija kineskim tvrtkama.
