“Zaboravili” pola kilometra obilaznice, pa je sada moraju naknadno graditi
„Putevi Republike Srpske“ dogovorili su sa firmom „HP Investing“ iz Mostara dodatne radove na projektu gradnje istočne obilaznice oko Trebinja za koju će biti izdvojeno još milijun maraka.
Međutim, riječ je o 500 metara puta koji se spaja s magistralnim putem za Nikšić pa se postavlja pitanje kako je moguće da dionica koja predstavlja logičan završetak i spoj s magistralom nije bila predviđena osnovnim projektom.
Pravna akrobatika
Sugovornici Capitala u svemu vide poznatu pravnu akrobatiku gdje izvođač radova u posao ulazi s ponudom daleko nižom od realne, a gdje mu se kasnije to namiruje pod izgovorom dodatnih i nepredviđenih radova.
„HP Investing“ je ovaj posao dobio nakon velike borbe s „Fortis grupom“ i ponude od nepunih pet milijuna maraka, a koja je za 18.000 maraka bila povoljnija od konkurencije.
Ispostavit će se da se upornost Hasana Pekušića, vlasnika mostarske firme isplatila. Vrijednost dodatnih poslova ne prelazi zakonskih 20 posto od vrijednosti nabavke pa su i zakonske pretpostavke formalno ispunjene.
„U toku realizacije ugovora došlo je do dodatnih radova, a koje je neophodno izvesti i koji su usljed nepredviđenih okolnosti neophodni za završetak radova i ne mogu se tehnički odvojiti od osnovnog ugovora. Navedeni radovi sadržani su u varijacionom nalogu, koji su odobreni od strane nadzora i projekt menadžera“, navodi se u odluci „Puteva“ o dodatnim radovima.
Prva faza radova
Za Capital kažu da prva faza radova na obilaznici podrazumijeva izvođenje zemljanih radova, odnosno miniranje i iskop stijenske mase, dio hidro faze, dio betonskih radova i djelimičnu izradu nasipa.
„Predmet Ugovora o izvođenju dodatnih radova je produženje trase od kraja mosta preko rijeke Trebišnjice do spoja sa Magistralnim putem M6 – put za Nikšić, dakle izgradnja novih 495,46 metara“, kažu u ovom poduzeću.
Oni tvrde da su izmjenama u tehničkom rješenju čak napravili i uštede.
„Na dionici od Nikšičkog puta do mosta, u međuvremenu je uspješno završena eksproprijacija zemljišta te su projektovani potporni zidovi zamijenjeni nasipom, čime je postignut prirodniji izgled trase, ali i ostvarene značajne finansijske uštede u ukupnoj vrijednosti radova“, tvrde oni.
Slabosti sustava
Damjan Ožegović, iz organizacije Transparency international BIH kažu da su nepredviđeni radovi dobar mehanizam za prevazilaženje stvarnih nepredviđenih situacija ali da su pokazali dvije slabosti sustava.
„Jedan je nenamjerno slabo planiranje radova zbog otklonivih nedostataka kroz ovu vrstu ugovora, a drugi je namjerno slabo planiranje s namjerom kasnijeg nagrađivanja privilegovanog ponuđača“, kaže Ožegović.
Inače, gradnja istočne obilaznice oko Trebinja je počela u ožujku prošle godine. Cilj je rasteretiti centar grada od teretnog prometa i smanjiti gužve. Rok za završetak prve faze je 36 mjeseci, prenosi Fokus.ba.
